Давайте начнём с доработок и проблем кузова Changan UNI-V. Знаете, внешность – это, конечно, его сильная сторона, но при ближайшем рассмотрении обнаруживаются некоторые нюансы. Например, краска. Некоторые владельцы жалуются на её мягкость, на лёгкость появления сколов и царапин даже от мелких камешков. Это, конечно, не критично, но неприятно, особенно учитывая позиционирование UNI-V как премиального лифтбека. Ещё один момент – зазоры между кузовными панелями. Встречаются случаи, когда они не идеально ровные, что, опять же, не добавляет автомобилю премиальности. И, что особенно расстраивает, это не всегда единичные случаи – проблема встречается у нескольких владельцев. Поэтому, перед покупкой, рекомендую тщательно осмотреть кузов на предмет неровностей и дефектов покраски.
Переходим к следующему пункту – беда с прошивкой. Здесь ситуация, мягко говоря, не радужная. Многие владельцы сталкиваются с различными глюками в работе электроники. Это могут быть сбои в работе мультимедийной системы, проблемы с адаптивным круиз-контролем, и даже некорректная работа системы стабилизации. Часто эти проблемы решаются перепрошивкой, но, как показывает практика, это не всегда гарантирует полное избавление от неприятностей. Более того, новые прошивки иногда вносят новые баги. Ситуация напоминает заколдованный круг. Поэтому, если вы планируете покупать UNI-V, уточните у дилера актуальную версию прошивки и наличие известных проблем с ней.
Теперь поговорим о мелких недочётах в салоне. Здесь, в основном, речь идёт о качестве материалов отделки. Некоторые элементы интерьера выглядят и ощущаются дешевле, чем хотелось бы ожидать от автомобиля с такой ценой. Например, пластик на некоторых панелях слишком жёсткий, а подгонка некоторых деталей не идеальна. Это, конечно, не критичные недостатки, но они портит общее впечатление от салона. Также некоторые владельцы жалуются на скрипы и посторонние шумы в салоне, особенно при проезде по неровной дороге. Это, к сожалению, достаточно распространённая проблема для китайских автомобилей.
И, наконец, китайская версия звука от Sony. Звучание, мягко говоря, не впечатляет. Многие владельцы считают, что звук далёк от того уровня, которого можно ожидать от акустики известного бренда. Басы слабые, высокие частоты резкие, а общая звуковая картина не сбалансирована. В общем, если вы меломан, то вам, скорее всего, придётся задуматься о замене штатной аудиосистемы. Это, конечно, дополнительные расходы, но, возможно, это будет единственный способ получить достойное звучание в вашем Changan UNI-V.
Машина для морозостойких, вот что я вам скажу про Changan UNI-V. Зимой с этим автомобилем – отдельная история. Я живу в регионе, где температуры опускаются далеко за минус ТРИДЦАТЬ, и могу сказать, что UNI-V не самый лучший вариант для таких условий. Проблемы начинаются с запуска двигателя. Даже с хорошим аккумулятором, в сильные морозы запуск может быть затруднен. Приходится долго крутить стартер, а это, согласитесь, не очень приятно. Кроме того, я заметил, что на морозе подвеска становится заметно жестче, каждая неровность ощущается гораздо сильнее, чем летом. И это не просто дискомфорт, это серьезное неудобство. Ещё одна проблема – замерзание замков. Несколько раз приходилось прибегать к народным методам разморозки, что, мягко говоря, не добавляет комфорта. В общем, если вы живете в суровом климате, хорошенько подумайте, прежде чем покупать Changan UNI-V. Это машина скорее для тёплых регионов.
Ох уж эти звуки! Вот что действительно разочаровало меня в Changan UNI-V, так это шумоизоляция. Или, вернее, её отсутствие. На скорости выше ВОСЬМИДЕСЯТИ километров в час в салоне становится довольно шумно. Шум от шин, шум от двигателя – всё это проникает в салон и создаёт ощущение, что находишься не в премиум-лифтбеке, а в каком-то бюджетном хэтчбеке. А ещё меня раздражают посторонние скрипы и стуки в салоне. Они появляются то тут, то там, и найти их источник – настоящая головоломка. Я пытался обратиться к дилеру, но они развели руками и сказали, что это нормально для этой модели. Нормально?! За такие деньги?! Нет, друзья мои, это совершенно неприемлемо. Шумоизоляция – это один из важнейших аспектов комфорта, и Changan UNI-V в этом плане просто провалился.
Назойливый голосовой помощник – это отдельная песня. Он постоянно вмешивается в процесс вождения, предлагая ненужные функции и отвлекая от дороги. Я пытался отключить его, но это оказалось не так-то просто. Меню настроек неинтуитивное, и найти нужный пункт занимает довольно много времени. А когда ты наконец-то находишь его, оказывается, что полностью отключить голосового помощника невозможно. Он всё равно периодически включается и начинает свои назойливые предложения. Это действительно бесит. Создаётся впечатление, что разработчики не понимают, что такой назойливый помощник может быть опасен за рулём.
Проблемы с ходовой – ещё один неприятный сюрприз от Changan UNI-V. На небольших неровностях дороги машина ведёт себя достаточно комфортно, но на больших ямах и выбоинах подвеска пробивается, и в салоне появляются неприятные удары. Это говорит о том, что ходовая часть не достаточно прочная и надежная. Кроме того, я заметил некоторую раскачку кузова на высоких скоростях. Это не только некомфортно, но и снижает управляемость автомобиля. В общем, ходовая часть Changan UNI-V оставляет желать лучшего. Она не соответствует тому премиум-классу, к которому стремится производитель.
- Читайте также: