Покупка Jetour Dashing на механике – это история, полная неожиданных поворотов. Я долго выбирал машину, читал отзывы, сравнивал характеристики. В итоге, решение купить именно Jetour Dashing на механике пришло спонтанно, после тест-драйва. Честно говоря, я не ожидал от китайского автомобиля такого… динамики что ли? Конечно, перед покупкой я изучал все возможные нюансы, смотрел обзоры, сравнивал цены с конкурентами. В итоге, цена оказалась очень привлекательной, особенно учитывая комплектацию. Процесс покупки прошел достаточно гладко, без каких-либо задержек или проблем с документами. Единственное, что немного напрягало – это небольшое количество отзывов именно о версии с механической коробкой передач. Большинство обзоров были посвящены автомобилям с вариатором. Но риск оправдался, как я надеюсь, вы сейчас увидите.
Дизайн Jetour Dashing, на мой взгляд, довольно спорный. С одной стороны, внешность – это современный, даже агрессивный дизайн, который выделяется на дороге. Мне нравится передняя часть, решетка радиатора, оптика. Автомобиль выглядит динамично и стильно. С другой стороны, некоторые элементы дизайна кажутся немного перегруженными, слишком много деталей. Задняя часть, на мой взгляд, немного проигрывает передней. Но в целом, дизайн – это дело вкуса, и мне он в большинстве своем нравится. Качество материалов кузова, кстати, на удивление хорошее. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Краска держится отлично, никаких сколов или царапин, хотя я езжу достаточно активно.
Коробка передач – это отдельная песня! Механика на Jetour Dashing – это, пожалуй, самый интересный и одновременно самый неоднозначный момент эксплуатации этого автомобиля. С одной стороны, она достаточно четкая, переключения быстрые и чётко фиксируются. Мне нравится короткий ход рычага. Но есть и некоторые нюансы. Первая передача иногда включается не очень легко, требует некоторого усилия. А синхронизаторы… нужно привыкнуть. На холодную передачи включаются чуть хуже, чем на прогретом двигателе. Но после нескольких тысяч километров я привык, и теперь переключения происходят практически без затруднений. В целом, механика на Jetour Dashing – это компромисс. С одной стороны, она добавляет удовольствия от вождения, с другой – требует определённых навыков и привыкания.
Салон Jetour Dashing – это пространство, которое поражает своим простором и эргономикой. Конечно, материалы отделки не премиум-класса, но они достаточно качественные и приятные на ощупь. Всё находится на своих местах, к управлению привыкаешь быстро. Сиденья удобные, даже в долгих поездках не утомляешься. Багажник достаточно большой, позволяет перевозить довольно габаритные грузы. Мультимедийная система работает стабильно, экран чувствительный, интерфейс интуитивно понятный. Климат-контроль эффективный, быстро создаёт комфортную температуру в салоне. В общем, салон Jetour Dashing оставляет только положительные впечатления. Он практичный, эргономичный и достаточно просторный.
Итак, давайте начнём с оснащения Jetour Dashing на механике. Честно говоря, я был приятно удивлён. За свои деньги, получаешь довольно неплохой набор функций. Конечно, это не премиум-класс, но всё необходимое на месте. Мультимедийная система работает шустро, экран достаточно большой и отзывчивый. Навигация, правда, немного тупит временами, но в целом терпимо. Климат-контроль справляется со своей задачей, хоть и не мгновенно. Сиденья удобные, даже на длительных поездках спина не устаёт. Есть подогрев сидений – зимой это просто спасение! Багажник, конечно, не огромный, но для повседневных нужд вполне достаточно. В целом, оснащение Jetour Dashing оцениваю на твердую четвёрку. Не хватает, может быть, каких-то мелочей, но за эту цену – более чем достойно.
Теперь о динамике. Здесь, пожалуй, самый интересный момент. Двигатель, конечно, не какой-то зверь, но для города вполне хватает. Разгон не молниеносный, но и не улиточный. На трассе, конечно, при обгонах приходится попотеть, особенно на подъёмах. Механика работает приятно, передачи включаются чётко, хотя сцепление немного жестковатое. Но к этому быстро привыкаешь. Расход топлива меня приятно удивил – в смешанном цикле укладываюсь в ВОСЕМЬ литров на СОТНЮ. Это, конечно, зависит от стиля вождения, но всё равно неплохо. В общем, динамика – на твёрдую четвёрку с минусом. Для спокойной езды – идеально.
Подвеска… Вот тут начинаются сюрпризы. На ровной дороге всё отлично – мягко и комфортно. Но как только попадаешь на неровности, начинается веселье. Пробивает подвеску довольно часто, особенно на ямах и выбоинах. Это, пожалуй, самый большой минус Jetour Dashing. На грунтовке ехать вообще некомфортно. Кажется, что сейчас всё развалится. Так что, если вы часто ездите по плохим дорогам, хорошенько подумайте перед покупкой. Подвеску оцениваю на тройку.
И наконец, шумоизоляция. Здесь тоже не всё идеально. На высоких скоростях шум от двигателя и колёс достаточно ощутим. В салоне слышно всё: и шелест ветра, и шум дороги. Шумоизоляция – это, пожалуй, ещё один минус Jetour Dashing. Конечно, не критично, но можно было бы сделать и лучше. Оценю её на тройку с плюсом. В целом, шум не напрягает сильно, но для комфортной поездки её не хватает.
- Читайте также: