Почему нет старых добрых физических кнопок? Знаете, это первое, что бросается в глаза в Haval Dargo. Полное отсутствие привычных физических кнопок для управления климат-контролем, мультимедиа и другими важными функциями – это, мягко говоря, неудобно. Всё управление сосредоточено на сенсорном экране, который, к слову, не всегда адекватно реагирует на прикосновения, особенно если на улице холодно или, наоборот, жарко. Представьте себе ситуацию: вы едете по трассе, нужно быстро отрегулировать температуру, а экран зависает или не реагирует на ваши действия. Это не просто раздражает, это опасно! Вместо того, чтобы сосредоточиться на дороге, вы тратите драгоценные секунды на борьбу с неинтуитивным интерфейсом. А ведь раньше всё было так просто: повернул крутилку, нажал кнопку – и готово. Здесь же приходится отвлекаться, искать нужную иконку на экране, и это, поверьте, сильно снижает комфорт вождения. Неужели экономия на нескольких физических кнопках стоит такого дискомфорта? Я считаю, что нет. Это серьёзный просчёт разработчиков, который значительно ухудшает общее впечатление от машины.
Минусы кузова. На первый взгляд, кузов Dargo выглядит достаточно внушительно и солидно. Однако, при более детальном рассмотрении обнаруживаются некоторые недостатки. Например, качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. На некоторых экземплярах уже через несколько месяцев эксплуатации появляются сколы и царапины, даже при аккуратной езде. Это говорит о невысокой стойкости краски к внешним воздействиям. Также, некоторые владельцы жалуются на скрипы и дребезжание пластиковых элементов кузова, особенно в районе задних арок и дверей. Эти звуки появляются уже при относительно небольшом пробеге, что, конечно же, неприятно. Кроме того, зазоры между кузовными деталями не всегда идеально ровные, что опять же, указывает на не самую высокую точность сборки. В общем, хотя внешне машина выглядит привлекательно, качество кузова оставляет желать лучшего, и это, безусловно, минус.
Недостатки салона. Салон Haval Dargo, несмотря на свою внешнюю привлекательность, имеет ряд недостатков. Качество материалов отделки, мягко говоря, неоднородное. Если некоторые элементы выполнены из приятных на ощупь материалов, то другие – из довольно жёсткого и дешёвого пластика. Это создаёт ощущение некоторой несостыковки, некой экономии на материалах в тех местах, где этого совсем не ожидаешь. Кроме того, эргономика салона не идеальна. Расположение некоторых кнопок и рычагов кажется не совсем продуманным, что приводит к некоторому неудобству в управлении. Пространство для задних пассажиров, хотя и достаточно просторное, всё же могло бы быть лучше. Высоким пассажирам может быть немного тесно над головой. И, конечно же, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего. На высоких скоростях в салоне достаточно шумно, что снижает комфорт поездки. В целом, салон Dargo – это неоднозначная история: с одной стороны, он выглядит достаточно современно и стильно, с другой – качество материалов и эргономика оставляют желать лучшего.
Причуды круиз-контроля. Круиз-контроль в Haval Dargo – это отдельная песня. Он работает не всегда предсказуемо. Иногда он резко сбрасывает скорость без видимых на то причин, иногда не реагирует на нажатие педали тормоза, а иногда и вовсе отключается сам по себе. Это, конечно же, создаёт определённые неудобства и даже опасные ситуации на дороге. Несколько раз я ловил себя на мысли, что приходится постоянно контролировать работу круиз-контроля, что, естественно, снижает комфорт и безопасность вождения. В общем, эта система нуждается в серьёзной доработке. Это не просто мелкие недочёты, а серьёзные проблемы, которые могут привести к неприятным последствиям. И это, пожалуй, один из самых существенных минусов Haval Dargo.
Итак, поехали! Первый момент, который меня реально напрягает в Haval Dargo – это система удержания полосы. Звучит круто, да? На деле же, под прямыми солнечными лучами, особенно в летний зной, датчики этой системы просто слепнут. Серьёзно! Она начинает беспорядочно пищать, дергать руль, и вообще вести себя так, будто ей всё вокруг кажется врагом. Приходится постоянно отключать эту функцию, что, согласитесь, немного подрывает доверие к электронике автомобиля. Я пробовал разные способы решить проблему – и тонировку наклеивал, и солнцезащитные шторки ставил, но полностью избавиться от этого неприятного эффекта так и не удалось. Так что имейте в виду, если вы живёте в солнечном регионе, эта функция может стать скорее раздражителем, чем помощником.
Следующий пункт – акустика. Или, вернее, её отсутствие. Называется машина «большой собакой», а звучит, простите, как коробка из-под обуви. Басы просто отсутствуют, высокие частоты резкие и назойливые. Слушать музыку в этом автомобиле – настоящее испытание. Я пробовал разные форматы файлов, разные плееры, но результат оставался одинаковым. Если вы меломан, или хотя бы просто цените хорошее звучание, готовьтесь к серьёзным вложениям в дополнительную акустику. Это не просто желание, а необходимость.
Теперь о резине. Заводская резина на Haval Dargo – это отдельная песня. Она достаточно шумная, плохо держит дорогу в дождливую погоду, и быстро стирается. Я проехал всего ДЕСЯТЬ тысяч километров, а протектор уже изрядно поизносился. Поэтому сразу после покупки я рекомендовал бы заменить штатную резину на что-то более качественное и надёжное. Это вложение окупится с лихвой вашей безопасностью и комфортом.
Ещё один неприятный сюрприз – аккумулятор. Он кажется очень «обидчивым». После нескольких коротких поездок в холодную погоду он может просто сесть. Причём сесть так, что даже «прикуривание» не всегда помогает. Приходится вызывать эвакуатор, что, согласитесь, не очень приятно. Возможно, это проблема конкретно моего автомобиля, но я встречал подобные жалобы и от других владельцев Haval Dargo. Так что будьте готовы к тому, что вам придётся постоянно следить за состоянием аккумулятора.
И наконец, несколько слов о рестайлинговом Haval Dargo. Внешне он стал ещё более привлекательным, но большинство из перечисленных мною недостатков остались неизменными. Производитель поработал над дизайном, но не над решением проблем с акустикой, резиной и аккумулятором. Поэтому, перед покупкой рестайлинговой версии, хорошенько подумайте, готовы ли вы мириться со всеми этими нюансами.
- Читайте также:
