Выбор автомобиля – это всегда непростое дело, особенно когда речь идёт о таком относительно новом бренде, как Jetour. Я долго выбирал, сравнивал характеристики, читал отзывы, прежде чем решился на покупку X70 Plus. Привлекала, конечно, цена – за эти деньги предлагается довольно богатая комплектация. Но важно было понять, насколько это всё оправдано в реальной эксплуатации. Внешний вид мне понравился сразу – современный, стильный, не похож на другие машины в своём классе. Салон тоже приятно удивил – материалы отделки, конечно, не премиум-класса, но вполне достойные, ничего не скрипит и не дребезжит, по крайней мере, пока. Пробег у меня пока небольшой, около ПЯТИ ТЫСЯЧ километров, так что долгосрочная перспектива пока неизвестна.
Мотор – это, пожалуй, один из самых важных аспектов любого автомобиля. В моём Jetour X70 Plus установлен турбированный двигатель объёмом ДВА ЛИТРА. В целом, он работает достаточно неплохо, тяговитый, особенно на низких оборотах. Разгон до сотни, конечно, не рекордный, но для повседневной езды вполне достаточно. Расход топлива меня тоже устраивает – в городе примерно ДЕСЯТЬ литров на СОТНЮ, за городом – меньше, около ВОСЬМИ. Конечно, всё зависит от стиля вождения, но в целом, показатели вполне приемлемые. Пока никаких проблем с двигателем не было, надеюсь, так и останется.
Коробка-робот – вот тут начинается самое интересное. Многие жалуются на роботызированные коробки, и я, честно говоря, тоже ожидал каких-то проблем. И они есть, но не такие катастрофичные, как описывают некоторые. На низких скоростях переключения иногда немного рывковые, особенно при трогании с места. В пробках это немного напрягает. На высоких скоростях всё работает плавнее. В целом, к коробке можно привыкнуть, но идеальной её точно не назовёшь. Производитель обещает обновления ПО, которые должны улучшить работу коробки, жду с нетерпением.
Общие впечатления от владения Jetour X70 Plus пока положительные. За свои деньги получаешь довольно много: просторный салон, богатая комплектация, неплохой двигатель. Конечно, есть свои недостатки, но они, на мой взгляд, не критичны. Машина комфортная для поездок по городу и за его пределами. Багажник большой, вместительный. Музыкальная система тоже радует – звук хороший, чистый.
Минусы, конечно, тоже есть. Помимо уже упомянутой роботизированной коробки, хотелось бы отметить некоторую шумность салона на высоких скоростях. Шумоизоляция могла бы быть лучше. Также, качество некоторых пластиковых элементов оставляет желать лучшего – чувствуется, что это не премиум-материал. И ещё один момент – сервисная сеть Jetour пока не так развита, как у более известных брендов. Это может стать проблемой в случае необходимости ремонта. Но пока, тьфу-тьфу-тьфу, всё работает исправно. В целом, Jetour X70 Plus – это неплохой автомобиль за свои деньги, но перед покупкой стоит взвесить все за и против, и, конечно же, прокатиться на тест-драйве.
Двадцать тысяч километров на Jetour X70 Plus – солидный пробег, чтобы составить объективное мнение. Давайте разберёмся, что же мне понравилось в этом автомобиле после такого серьёзного испытания. Начну с динамики. Для своего класса, двигатель показал себя достаточно бодро. Конечно, это не гоночный болид, но обгоны на трассе совершаются уверенно, без ощущения нехватки мощности. Расход топлива тоже приятно удивил – в смешанном цикле укладываюсь в восемь с половиной литров на СОТНЮ, что, согласитесь, неплохо для такого размера автомобиля. Ещё один плюс – это клиренс. По нашим дорогам, с его дорожным просветом, чувствуешь себя гораздо увереннее, чем на многих конкурентах. И, конечно, нельзя не отметить вместительный багажник. Мы с семьёй часто выезжаем на природу, и места для всех вещей всегда хватает с запасом. В целом, за двадцать тысяч километров никаких серьёзных поломок не было, только плановое ТО. Это тоже говорит о многом.
Теперь о недостатках. И их, к сожалению, тоже хватает. Первое – это шумоизоляция. На высоких скоростях шум от дороги и двигателя становится довольно ощутимым. Приходится повышать голос, чтобы разговаривать с пассажирами. Второе – качество некоторых материалов отделки салона. Пластик, местами, довольно жёсткий и дешёвый на ощупь. Хотя, справедливости ради, за эти деньги, наверное, многого и не стоит ожидать. Третье – это работа мультимедийной системы. Иногда она подтормаживает, иногда глючит. Не критично, но раздражает. И последнее, что хотелось бы отметить – это подвеска. Она достаточно жёсткая, и на неровностях дороги ощущается каждый стык и ямка. Это, пожалуй, самый существенный минус для меня.
А теперь поговорим о Jetour X70 Plus в целом – о его блеске и нищете. К основным достоинствам, помимо уже упомянутых, я бы отнёс современный дизайн. Автомобиль выглядит стильно и привлекательно. Он привлекает внимание на дороге. Также радует богатая комплектация даже в базовой версии. За эти деньги получаешь много полезных опций, которые в других автомобилях присутствуют только в более дорогих комплектациях. И, конечно, цена. За свои деньги Jetour X70 Plus предлагает очень много. Это один из главных его козырей.
Салон, как я уже говорил, имеет свои недостатки в плане качества материалов. Но в целом, он просторный и эргономичный. Все органы управления находятся на своих местах, к ним удобно добираться. Багажник, как я уже упоминал, огромный. Без проблем помещаются все необходимые вещи для длительной поездки. В общем, салон и багажник – это сильные стороны автомобиля. Они полностью оправдывают ожидания от семейного кроссовера.
- Читайте также:
