Итак, друзья, сегодня мы подробно разберём недостатки моего Chery Tiggo 7 PRO Max. За время эксплуатации, а это уже больше года, накопилось немало наблюдений, которые, уверен, будут интересны и вам, потенциальным покупателям или уже счастливым владельцам этого автомобиля. Перейдём к сути, к выписке из моего бортжурнала.
Первое, что бросается в глаза – это качество материалов отделки салона. Да, на первый взгляд всё выглядит достаточно презентабельно, но при ближайшем рассмотрении обнаруживаются некоторые недочёты. Пластик, из которого выполнены многие элементы, довольно жёсткий и местами скрипит на неровностях дороги. Это особенно заметно в районе центральной консоли и дверных панелей. Звукоизоляция тоже оставляет желать лучшего. На скорости выше EIGHTY километров в час становится слышен шум ветра и шин. Конечно, это не критично, но для автомобиля такого класса хотелось бы большего комфорта.
Следующий пункт – это работа мультимедийной системы. В целом, она функциональна и удобна, но периодически возникают небольшие глюки. Например, иногда система зависает, приходится перезагружать её, что, согласитесь, не очень приятно во время движения. Также, качество звука не на высоте. Даже при максимальной громкости, звук немного глухой и не хватает басов. Я, конечно, понимаю, что это не концертный зал на колёсах, но всё же хотелось бы более качественного звучания.
Теперь о подвеске. Она достаточно жёсткая, что особенно ощущается на неровных дорогах. Мелкие неровности подвеска отрабатывает неплохо, но вот на больших ямах и выбоинах чувствуется каждый удар. Это, конечно, на любителя, кому-то понравится более спортивная управляемость, но лично мне хотелось бы чуть больше комфорта. Кроме того, на больших скоростях автомобиль немного кренится в поворотах.
Ещё один момент – это расход топлива. Заявленный производителем расход, конечно, далёк от реальности. В городском цикле мой Tiggo 7 PRO Max потребляет около TEN литров на сто километров, а на трассе – около EIGHT. Это немного больше, чем я ожидал. Возможно, это связано с моим стилем вождения, но всё же хотелось бы чуть меньшего аппетита у двигателя.
И наконец, не могу не упомянуть о некоторых мелких, но всё же неприятных недочётах. Например, подсветка некоторых кнопок слишком тусклая, а бардачок не очень вместительный. Также, не очень удобное расположение некоторых органов управления. Это мелочи, но они всё же портят общее впечатление от автомобиля.
В целом, Chery Tiggo 7 PRO Max – это неплохой автомобиль за свои деньги. Он имеет множество достоинств, но и недостатки, о которых я сегодня рассказал, тоже присутствуют. Надеюсь, мой опыт поможет вам сделать правильный выбор.
Итак, друзья, сегодня мы копнём поглубже в проблемы Chery Tiggo 7 Pro Max, которые выявили автоблогеры и владельцы этого, казалось бы, совершенного автомобиля. Начнём с мелочей, которые, тем не менее, могут здорово подпортить впечатление.
Первое, что бросается в глаза многим – это ужасно пачкающаяся кнопка открытия багажника. Серьёзно, я видел фотографии, где эта кнопка выглядит так, будто её использовали для раскопок в грязи! Постоянные отпечатки пальцев, пыль, грязь – всё это скапливается на глянцевой поверхности, и выглядит это, мягко говоря, не очень презентабельно. Производители, видимо, не учли, что люди будут пользоваться этой кнопкой довольно часто, и не позаботились о более практичном материале или покрытии. Это, конечно, не критично, но неприятно. Приходится постоянно протирать, а это, согласитесь, не очень удобно.
- Читайте также:
Следующий момент – это видеокамера заднего вида. Многие владельцы жалуются на то, что она постоянно заляпана грязью и пылью. Конечно, это может быть связано с особенностями эксплуатации автомобиля, но всё же, хотелось бы, чтобы камера была более защищена от внешних воздействий. Размытое изображение при плохой погоде – это не то, чего ждёшь от автомобиля такого класса. Некоторые блогеры даже предлагали свои решения, например, установку дополнительного козырька для защиты камеры, но это уже дополнительные расходы и хлопоты. А ведь должно быть всё из коробки!
Переходим к более серьёзным претензиям – к работе двухзонного климат-контроля. Здесь ситуация неоднозначная. Многие владельцы отмечают неравномерное распределение температуры в салоне. То есть, водитель может комфортно себя чувствовать, а пассажир на заднем сиденье – мёрзнуть или, наоборот, изнывать от жары. Некоторые говорят о неадекватной реакции системы на изменение настроек. То есть, вы выставляете температуру, а система реагирует с задержкой или вообще игнорирует ваши команды. Это, конечно, уже существенный недостаток, который может сильно повлиять на комфорт поездки. В некоторых случаях, проблема решалась перепрошивкой программного обеспечения, но не у всех. Поэтому, перед покупкой, стоит обязательно проверить работу климат-контроля, чтобы избежать подобных неприятностей. Это, пожалуй, самый серьёзный из рассмотренных нами недостатков. Надеюсь, производитель обратит внимание на эти проблемы и исправит их в будущих моделях.
