Танк 500: тест-драйв

Немного характеристик.

Итак, друзья, перед нами Tank 500 – машина, которая, прямо скажем, вызывает интерес. Давайте посмотрим, что нам обещает производитель. Мы имеем дело с рамным внедорожником, что уже само по себе говорит о многом. Двигатель – трёхлитровый турбодизель, выдающий впечатляющие ТРИ СОТНИ лошадиных сил. Крутящий момент – около СЕМИ СОТ Ньютон-метров – это серьёзная тяга, которая должна обеспечить уверенное движение по любому бездорожью. Коробка передач – восьмиступенчатый автомат, который, судя по заявленным характеристикам, должен работать плавно и быстро. Полный привод, разумеется, с понижающей передачей – без этого в настоящем внедорожнике никак. Клиренс – ДВЕСТИ двадцать миллиметров – это позволяет преодолевать достаточно серьёзные препятствия. Габариты внушительные, машина большая и тяжёлая, но это, как мы увидим позже, не мешает ей быть достаточно манёвренной. В салоне – кожа, дерево, много электроники, в общем, всё, что присуще автомобилям премиум-класса. И, конечно же, нельзя не отметить внешний вид – Tank 500 выглядит очень солидно и представительно. Но достаточно теории, давайте перейдём к практике.

Первые впечатления.

Первое, что бросается в глаза – размеры. Машина действительно огромная! Садясь за руль, чувствуешь себя капитаном корабля. Обзорность отличная, высокая посадка позволяет контролировать ситуацию на дороге. Салон просторный, места хватает всем пассажирам, даже на заднем ряду. Качество материалов отделки на высоте – кожа мягкая, дерево приятное на ощупь. Электроника работает без нареканий, все функции интуитивно понятны. На ходу машина ведёт себя очень уверенно, несмотря на свои габариты. Подвеска достаточно комфортная, неровности дороги практически не ощущаются. Звукоизоляция тоже на уровне – в салоне тихо даже на высоких скоростях. Конечно, управляемость не такая острая, как у легкового автомобиля, но для внедорожника Tank 500 рулится очень неплохо. Первые километры за рулём Tank 500 оставили только положительные эмоции. Машина производит впечатление надёжного и комфортного автомобиля, готового к любым испытаниям.

Что у нас под капотом.

Теперь о самом главном – о двигателе. Трёхлитровый турбодизель работает ровно и тихо, тяга просто фантастическая! Обгоны совершаются легко и непринуждённо, даже на крутых подъёмах. Коробка передач работает плавно и быстро, переключения практически незаметны. Понижающая передача позволяет без проблем преодолевать серьёзные препятствия на бездорожье. Расход топлива, конечно, не маленький, но для такого мощного внедорожника он вполне приемлемый. В общем, двигатель Tank 500 полностью соответствует заявленным характеристикам и оправдывает все ожидания. Он надежный, мощный и экономичный насколько это возможно для такого класса автомобилей. В следующей части тест-драйва мы подробно рассмотрим поведение Tank 500 на бездорожье, так что оставайтесь с нами!

Поведение в городе и дальние поездки. Итак, начнём с того, как Tank 500 ведёт себя в повседневной жизни. Первое, что бросается в глаза – это его габариты. Машина большая, солидная, и парковаться на ней в условиях плотного городского трафика требует определённой сноровки. Однако, камеры кругового обзора и парктроники здорово помогают, значительно облегчая процесс. Радиус разворота, конечно, не самый маленький, но вполне терпимый. На удивление, несмотря на внушительные размеры, Tank 500 достаточно маневренный. Двигатель, THREE-литровый турбодизель, работает тихо и плавно, практически не слышно его работы в салоне. Разгон уверенный, обгоны на трассе совершаются легко и непринуждённо. Расход топлива, конечно, зависит от стиля вождения, но в среднем я зафиксировал около TWELVE литров на СОТНЮ километров в смешанном цикле. Это, конечно, не рекорд экономичности, но для машины такого класса вполне приемлемо. Комфорт на высоком уровне: подвеска отлично отрабатывает неровности дороги, шумоизоляция на высоте, в салоне тихо и уютно даже на высоких скоростях. В дальних поездках это особенно ценно. Эргономика тоже на уровне – всё под рукой, все органы управления интуитивно понятны. Сиденья удобные, даже после нескольких часов за рулём не чувствуешь усталости. Багажник просто огромный, в него без проблем поместится всё необходимое для длительного путешествия. В общем, в городе Tank 500 чувствует себя вполне комфортно, а в дальних поездках он превращается в настоящий комфортабельный крейсер.

Выезжаем на бездорожье. Теперь самое интересное – проверка внедорожных возможностей Tank 500. И тут он показал себя с лучшей стороны. Полный привод работает безупречно, система распределения крутящего момента справляется с любыми препятствиями. Мы проехали по достаточно серьёзному бездорожью: глубокие колеи, крутые подъёмы и спуски, каменистые участки – Tank 500 всё преодолел без каких-либо проблем. Клеренс у него внушительный, поэтому никаких задеваний днищем не было. Система помощи при спуске с горы работала отлично, помогая контролировать скорость и предотвращая заносы. Конечно, резина играет здесь важную роль, и штатная резина Tank 500 показала себя с хорошей стороны. В целом, внедорожные качества Tank 500 впечатляют. Это не просто паркетник с имитацией внедорожных возможностей, а настоящий внедорожник, готовый к серьёзным испытаниям. Конечно, экстремальное бездорожье – это не его стихия, но для большинства задач, связанных с выездом на природу, он подходит идеально.

Подводим итоги. Итак, что мы имеем? Tank 500 – это большой, комфортабельный, и, что немаловажно, настоящий внедорожник. Он отлично подходит как для повседневной езды по городу, так и для дальних путешествий, а его внедорожные возможности приятно удивляют. Конечно, цена у него достаточно высокая, но за эти деньги вы получаете машину, которая сочетает в себе комфорт, практичность и серьёзные внедорожные качества. Есть, конечно, некоторые нюансы, например, расход топлива мог бы быть и поменьше, но в целом, Tank 500 оставляет очень положительное впечатление. Он достойный конкурент уже устоявшимся игрокам на рынке, и, на мой взгляд, имеет все шансы занять свою нишу. Рекомендую ли я Tank 500 к покупке? Да, если вы ищете настоящий внедорожник с комфортом премиум-класса, то Tank 500 – отличный вариант.