TXL 2022: пять честных отзывов

Итак, начнём с оценки «четыре с минусом». Это, конечно, субъективно, и каждый владелец Exeed TXL TWO THOUSAND AND TWENTY-TWO будет оценивать свой автомобиль по-своему. Но эта оценка, усреднённая по нескольким отзывам, отражает довольно распространённое мнение. Что же скрывается за этой оценкой? Во-первых, это, безусловно, компромисс. За эти деньги вы получаете действительно неплохой автомобиль, с богатым оснащением, приятным дизайном и неплохой динамикой. Но всё же, до идеала далеко. Некоторые владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию, особенно на высоких скоростях. Другие жалуются на жёсткость подвески, которая, хотя и обеспечивает неплохую управляемость, может доставить дискомфорт на неровных дорогах. Ещё один момент – качество материалов отделки салона. В целом, оно неплохое, но некоторые элементы всё же выглядят и ощущаются несколько дешёвее, чем хотелось бы ожидать от автомобиля такого класса. В общем, «четыре с минусом» – это оценка, которая отражает баланс достоинств и недостатков, и показывает, что Exeed TXL TWO THOUSAND AND TWENTY-TWO – это хороший, но не идеальный автомобиль.

Переходим ко второму пункту – к случаю с течью амортизаторов, который, к сожалению, не был замечен на плановом техническом обслуживании. Владелец, описавший эту ситуацию, подчеркнул, что гарантия на амортизаторы довольно короткая. Это, конечно, неприятный момент, потому что ремонт или замена амортизаторов могут обойтись в кругленькую сумму. Ситуация поднимает вопрос о качестве сервисного обслуживания и о внимательности специалистов, проводивших ТО. Важно понимать, что такие случаи, хотя и не являются массовыми, всё же говорят о некоторых проблемах с качеством контроля на этапе технического обслуживания. И это ещё один фактор, который стоит учитывать, планируя приобретение Exeed TXL TWO THOUSAND AND TWENTY-TWO. Ведь надежность и качество сервиса – это важные аспекты владения любым автомобилем. И в данном случае возникают вопросы к дилерам и к самой компании Exeed. Как они реагируют на такие ситуации? Быстро ли решается проблема? И какие меры принимаются, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем? Эти вопросы остаются открытыми.

А двигатель TWO POINT ZERO, всё-таки, лучше, чем можно было ожидать! Знаете, я читал много обзоров перед покупкой Exeed TXL TWO THOUSAND AND TWENTY-TWO, и многие сомневались в этом двигателе. Говорили, что слабоват для такого размера машины. Но на практике – всё иначе. Конечно, это не какой-то гоночный болид, но для повседневной езды – вполне достаточно. Разгон уверенный, обгоны совершаются без проблем, даже если машина загружена. На трассе чувствуешь себя комфортно, двигатель работает тихо, вибрации минимальны. Расход топлива, конечно, зависит от стиля езды, но в среднем я укладываюсь в десять-одиннадцать литров на СОТНЮ. Это, конечно, не эконом-класс, но для машины такого уровня – вполне приемлемо. Что особенно приятно, двигатель достаточно эластичный, можно спокойно ехать на низких оборотах, и он не дёргается, не тупит. В общем, двигатель TWO POINT ZERO в Exeed TXL TWO THOUSAND AND TWENTY-TWO – это его неоспоримое преимущество. Я бы даже сказал, что он превзошёл мои ожидания.

Выдвижные подножки – это, конечно, крутая фишка! Выглядит стильно, удобно садиться и выходить из машины, особенно в плохую погоду или когда ты в элегантной одежде. Но вот незадача – меня сразу же заинтересовал вопрос: а как же менять колёса? Ведь чтобы добраться до них, нужно сначала выдвинуть подножки. А если у тебя прокол на дороге, и ты один, то это может стать настоящей проблемой. Приходится сначала выдвигать подножки, потом наклоняться, чтобы открутить гайки, а потом ещё и поддомкрачивать машину. Всё это не очень удобно, и я думаю, производители могли бы продумать этот момент получше. Может быть, сделать какой-то специальный механизм, который позволял бы менять колёса без необходимости выдвигать подножки? Или хотя бы сделать более удобный доступ к колёсам. В общем, выдвижные подножки – это красиво, но практичность под вопросом, особенно в экстренных ситуациях.

Машина действительно сбалансированная. Управление отличное, подвеска комфортная, шумоизоляция на высоте. Едешь и наслаждаешься. Но вот что меня сильно огорчило – это диски. За двадцать тысяч километров я уже успел «сожрать» один комплект! Это просто невероятно! Я езжу аккуратно, не гоняю, стараюсь избегать плохих дорог. Но, тем не менее, диски постоянно царапаются, появляются сколы. Я уже не говорю о том, что на некоторых участках дорог их просто «пробивает». Это, конечно, серьёзный недостаток, и я считаю, что производители должны обратить на это внимание. Возможно, нужно использовать более прочные диски, или изменить конструкцию подвески. В общем, сбалансированность машины портится из-за этого недостатка. И это очень расстраивает.









Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: